在3d打印汽车配件生产环节：
集中于定制化/小批量/对成本不敏感的高端跑车、赛车
与研发环节相比，生产环节对零部件机械性能、光洁度等要求更为严格，因此对3D打印技术水平的要求高，对应的成本也高。3D打印技术在该环节的应用主要集中于定制化、小批量、对成本相对不敏感的高端跑车、赛车上。
兰博基尼3D打印制造零部件
2007年，兰博基尼购入一台Stratasys Dimension 1200es 3D打印机应用于产品的开发环节。2010年，公司又相继购入Stratasys的Fortus 360mc和Fortus 400mc制造系统，用于构建更大尺寸的零部件。
Stratasys Fortus 400mc使用ULTEM 9085材料制造的兰博基尼发动机管道，Stratasys Fortus 400mc使用ULTEM 9085材料制造的支撑门板
3D打印技术不仅为兰博基尼的设计团队提供了无限自由的设计空间，也为制造团队快速制造出高品质的零部件提供了帮助。在零部件制造前，兰博基尼的团队会使用Stratasys公司的设备设计模型和原型，用以调整、测试和验证零件和设计的开发、选择生产材料。除了在研发阶段应用3D打印技术外，兰博基尼还应用其直接生产部分零部件，包括保险杠节、方向盘、内外饰件、通气栅、车门面板、座套、空气加热器等，多为外观件。

深圳精速三维打印有限公司，是一家专业从事3d打印快速成型，3D打印手板，抄数设计绘图，CNC手板模型制作、铝合金制作、工业设计、快速真空腹膜及喷漆丝印的一体化服务企业,公司坐落于设置宝安，环境优美、交利，起货快捷，服务至上。
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主要业务范围： 
（1）3d打印范围包括： 新产品开发、汽车配件、电子产品、智能家居
（2）塑胶手板、硅胶手板模型
（3）铝合金手板、模具钢手板模型
（4）3d打印复模小批量生产

3D打印在汽车领域的应用实例
研发环节：
集中于试验模型、功能性原型制造
汽车研发环节一般包括五个阶段：方案策划、概念设计、工程设计、样车试验以及投产启动。3D打印技术因其独有的优势，在研发环节的应用较多，在概念设计、工程设计、样车试验以及投产启动均有应用，体现为3D打印试验模型、功能性原型等形式。
2006年，本田集团引入3D打印技术作为试验项目，设计人员开始探索将3D打印技术用于汽车部件和汽车配件的可能性。本田采购了Stratasys公司的ObjetEden5000V型3D打印机，帮助其在各标准车型配置的基础上研发具有地方特色的汽车附件。据悉，每辆车最多可以有300个这样的附件，包括车身内外饰件、镜子、车轮、旋钮等。
雾灯装饰成品，在采用3D打印技术之前，汽车企业需使用数控机床来制作配件原型，必须有操作员在机床刀具巨大的噪音下全程进行监管，从而确保生产。外包项目经常由于与代工方沟通效率低下，而不断出现延期，导致产品无法如期上市。而3D打印技术的引进使得这些问题得以解决。设计人员可以在设计时实时检查物体的相关形态并迅速做出设计调整，在确保原型产品设计质量的同时，大大缩短了产品设计和原型开发所需的时间，提高研发效率。

3d打印汽车配件：
用户概述
3D打印技术已经在汽车动力总成、底盘、内饰、外饰四大领域得以应用。
传统加工方式
传统加工方式复杂且效果差强人意，使用3D打印是的解决方法。
解决方案
汽车制造是一直是我们3D打印技术重点推广的领域，利用3D打印技术，可以在数小时或数天内制作出概念模型，大幅降低了工具生产的成本和时间。选用适合的材料，像抗紫外线老化的ASA,可以直接应用在真车上替代生产量不多的部件，利用水溶性支撑的特性制造复杂部件，简化后处理步骤，对于超出尺寸的样件可采用拼接设计.因此，3D打印使汽车新产品开发变得更加方便、快捷，比如从验证到定型;从复杂产品的直接制造，复杂零部件的金属模具开发、到概念汽车的设计都有很多结合点，不仅满足自主开发与创新，而且大大降低汽车的开发和制作成本。

相对于传统汽车生产方式，3D打印汽车在以下三个方面优势明显：
1、3D打印拥有更快的速度、更低的零部件成本，更高的机密性；
2、多样的材料选择，不同的机械性能以及的功能性原型制作，让制造商在前期可以随时修正错误并完善设计，使得错误成本化；
3、在最终使用部件制造中，3D打印技术可让原始设备制造商和零件制造商的部件的生产不出现延迟，并可为汽车制造商定制生产持久耐用的最终使用产品。
3D打印在汽车行业的应用贯穿整个生命周期
3D打印在汽车领域最开始的应用主要集中在研发阶段的造型评审和设计验证，随着3D打印技术不断发展、汽车及零部件厂商对3D打印技术认知度提高以及汽车行业自身发展需求，3D打印技术在汽车行业的应用向功能性原型和功能零部件扩展。